冬の路面凍結、いわゆる「アイスバーン」

北国ならもう冬季は日常茶飯事ですが、

都心部などでも雨や雪が降った翌日、
路面が凍結している時がありますよね。

こんな時の運転・・・
ちょっと怖いですよね。

アイスバーンの運転について
今日は解説しようと思います。

アイスバーンの運転方法は？コツってあるの？？

冬の交通事故でも多いアイスバーン。

しかも一般的なアイスバーンよりも、
さらに怖い”ブラックアイスバーン”もあります。

完全に凍っている場合には、
案外と滑りにくいのですが、

約0度～氷点下温度で表面に
溶けた水膜が出来る事に寄って滑りやすいのです。

しかも、日本はアイスバーンが
出来やすい地域と言われています。

アイスバーンの運転は、通常の運転よりも
タイヤのグリップ力が非常に落ちている状態。

そのため、

・急ハンドル＝スピン

・急ブレーキ＝スリップ

・急加速＝ホイールスピン

といった原因になるので、
余裕をもった運転が必要です。

スピードの出し過ぎ、発進は
ゆっくりとを心がけましょう！

また、アイスバーンの運転のコツは、
最終的には「慣れ」なのですが、

なかなかそうした場面に
出くわさない方もいるはずです。

先にもお話した注意点もコツですし、
滑る分多くハンドルを切ろうとすると

スピンするので小さめにハンドルを切るなど、
少しずつ少しずつが大きなポイントです。

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ノーマルタイヤでのアイスバーンの運転は？

ノーマルタイヤは非常に危険ですが、
夜、突然運転しなければならず、

スタッドレスタイヤに交換すら間々ならない！
・・・なんて時もあると思います。

その際には、

ＦＦ車の場合は進むが、
曲がれないと認識しておくこと。

ＦＲ車は踏めば踏んだだけ回転します。

ハンドルを切る際には、
アクセルは踏まず離さずを保ちましょう。

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スタッドレスタイヤでのアイスバーンの運転は？

スタッドレスだから・・・
と安心が出来ないのがアイスバーン。

スタッドレスでも「急」の付く操作でも
簡単に滑るので要注意です。

発進時はアクセルを優しく踏み、
空転したらアクセルを緩めて

しっかりタイヤをグリップさせましょう。

また、ブレーキをかけるときも
優しくブレーキを踏む事！

ブレーキを踏んで滑った場合には、
ブレーキを離します。

踏み続けても止まりません！

他には、

今、付けているスタッドレスタイヤが
何年経過しているか？にもよります。

劣化している場合には尚の事注意！

そんなに雪道などを走っていないからと
過信せず、安全運転にはスピードや余裕の他に、

タイヤの寿命も、とても重要になります！